2026-05-26 19:16:49
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由ELIRE Maritime领导的英国联盟已完成一项耗资100万英镑（约135万美元）的可行性研究，验证了其描述为全球首批完全独立电网的浮动氢能电力枢纽系统之一，该系统能够直接为停泊船只提供清洁电力。
该项目通过英国政府第六轮清洁海事示范竞赛（CMDC6）计划获得资助，由UKRI提供资金，并由Innovate UK与英国航运减排办公室（UK SHORE）合作实施。联盟合作伙伴包括Ricardo UK、施耐德电气、Rux Energy UK、Triton Anchor Europe、海上可再生能源推进中心（OREC）以及斯特拉斯克莱德大学。
据称，该验证系统能够为停泊船只提供5兆瓦的持续清洁电力输出，足以支持需要6.6千伏和11千伏岸电连接的中型邮轮及其他大型海事资产。系统由三个模块化六边形浮动平台组成，总占地面积1200平方米，配备约45兆瓦时的电池储能系统、模块化燃料电池系统、氢能发电装置、高达146千瓦的船载太阳能发电系统，以及先进的构网型交直流电气架构。
该系统每周可提供约91兆瓦时的能源，每周消耗约7500至8000公斤氢气，这些氢气储存在模块化ISO兼容的低压容器中。
该平台并非依赖超大型发电机，而是使用持续运行的模块化1.3兆瓦燃料电池为船载电池充电，当船只抵达时，电池能够快速释放能量。
“可以将其想象为在整个星期内为一个巨大的浮动电池充电，然后在船只抵达时迅速释放能量，”ELIRE Maritime创始人兼首席执行官卢克·詹金森表示，“这改变了海事电气化的经济性和部署模式。”
该系统旨在绕过港口脱碳的主要障碍之一：电网接入。传统的岸电基础设施可能需要三到七年才能建成，涉及变电站升级、土木工程和复杂的许可程序。通过将能源基础设施置于水上，该枢纽完全避免了这些限制。
“港口无需等待数年进行电网升级即可开始减少排放，”詹金森说，“我们已经验证了一个实用、可扩展且可部署的系统，能够直接在需求最迫切的地方提供清洁电力。”
由Ricardo UK主导的排放分析发现，与传统的船载柴油发电相比，该系统可将停泊船只的排放量减少约77%，每艘船每周可能减少约47公吨的二氧化碳排放。该联盟估计，全球独立电网海事能源解决方案的年可寻址市场约为62太瓦时。
目前，该系统的能源成本估计为每千瓦时0.25至0.50英镑（约0.34至0.67美元），而传统岸电成本为每千瓦时0.15至0.25英镑（约0.20至0.34美元）。不过，联盟预计随着氢能定价和制造规模的改善，成本将会下降。
ELIRE Maritime正在推进在英国、澳大利亚和欧洲的部署讨论，并正在寻求包括港口、基础设施投资者、船舶运营商和氢能供应商在内的合作伙伴，以加速商业推广。
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