无形触控

无接触、零烦恼、低压力停车体验，融入包含自动驾驶汽车的包容性出行生态系统。让时钟停摆吧，未来已至！
本月早些时候，迪拜Parkin公司首席执行官穆罕默德·阿尔·阿里宣布，该公司已在迪拜全面启动其“零烦恼”智能停车摄像头系统第一阶段，引入了该地区首个由人工智能驱动的公共路边停车及自动支付生态系统。

该项目包括在迪拜关键区域部署500个智能摄像头用于路边停车和残疾人专用停车位，另有200个额外智能摄像头专用于停车场和露天停车区域。

他表示，这一举措通过提供无缝的全数字化停车支付体验、实时停车占用率洞察以优化交通流量和客户便利性、与智能交通系统集成以改善出行和生活质量，以及通过人工智能监控即时检测和处罚违规停车行为，支持了迪拜数字化转型和智能出行的愿景。

对于在阿联酋寻找停车位的司机来说，这是个好消息——但在欧洲，零烦恼停车的承诺已实现多年。

Intertraffic采访了两家提供尖端创新停车解决方案的公司，这些方案甚至不以司机为中心。

完整的停车生态系统

Hozah提供全自动停车支付系统，将司机的信用卡/借记卡与车牌识别摄像头连接，检测司机何时进出支持Hozah的停车场。停车费随后根据停留时间自动计费，无需司机任何操作。很难想象有更简单的流程。

“我们将Hozah视为一个完整的停车生态系统，”首席执行官兼联合创始人戴维·福尔在伦敦南部克罗伊登的新总部表示。“它从Hozah Autopay起步，让司机注册支付方式和车牌号。每当他们使用‘我们的’停车场时，无需任何操作即可支付费用。

“我们构建了一个面向土地所有者的完整生态系统，因此我们多年来一直管理着完整的停车场。这意味着完全数字化、完全以技术为基础的管理方式，涵盖多种支付方式、Hozah网页支付系统、Hozah预预订系统、季票、自助终端等，以及停车场营销、执法，并且对土地所有者来说，数据的重要性日益增长。该生态系统为土地所有者增加收入，同时防止停车场滥用，这一切都基于技术基础。”

“我们将Hozah视为一个完整的停车生态系统”

Intertraffic上次报道Hozah是在2020年《Inside Intertraffic》播客系列的一集中，当时因新冠疫情没有“实体”活动，福尔和联合创始人娜奥米·毕晓普当时花了很多时间在西米德兰兹郡，试图说服当地政府改变终身习惯，转向Hozah的创新解决方案。那么，六年过去了，福尔和他的团队在客户群方面进展如何？

“我们为地方政府和私人土地所有者提供服务，为两者提供完全不同的解决方案，”他回答。

“一个非常有趣的现象是，两种类型的客户都关心自动支付，我认为这对他们来说是一个出色的系统，但越来越多的地方政府客户要求我们扩展服务范围，在其他领域为他们提供服务，因此我们在多个案例中关注完整的本地交通生态系统。我们正在扩展服务，涵盖他们所需的其他执法类型，主要涉及移动交通执法。我们正在将Hozah生态系统——其核心是基于车牌识别的停车场管理系统——扩展到停车场之外，因为私人土地所有者使用车牌识别所需的执法类型，与地方政府用于移动交通违规的执法类型非常相似。”

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激励机制的协调

那么，公司的核心理念是什么？成立于2017年，其明确目标之一是创造更智能、可持续的出行方式，同时提供卓越的价值和便利。如何实现这一目标本身就是一个故事。

“我认为这是一个关于协调激励机制的问题，因为传统停车场运营商过去非常注重通过开具停车罚单来获取收入。当戴维和Hozah首席增长官娜奥米·毕晓普创办公司时，他们完全从另一个角度出发，思考如何让停车成为司机最公平、最佳的体验，”Hozah参谋长宁浩解释道。

“司机可以信任系统每次都会准确自动收费。无需猜测医院预约需要多长时间——自动支付覆盖全程，减轻就医压力。一旦准备离开，只需驶出，费用会自动发送给您，您会知道支付了多少。

“医院不‘看’司机，他们看到的是患者、访客、护士等，大学也是如此，有学生和教授等。每个停车场都与司机的目的地相关联。我们的系统以这种方式对待司机。私人土地所有者也是如此，尤其是在零售和购物中心，这是我们最大的细分市场。他们真正想要什么？他们希望人们更频繁地回来，停留更长时间。他们不希望人们想‘我付了两小时的钱，能快速喝杯咖啡吗？可能不行。我还是回车回家吧。’”

“司机可以信任系统每次都会准确自动收费”

人类行为

这自然引出了影响人类行为的子话题……而且是巧妙地影响。

在过去一年左右的时间里，我们在这个网站上发表了相当多的文章，其中都带有一种不可否认的潜流——以一种积极的方式——推动人类行为。不是以示威性或奥威尔式的方式，而是通过温和地建议，如果你以不同方式行事，可能会以某种方式受益。事实证明，普通人确实需要某种激励才能改变他们行为中的哪怕一个元素。正如俗话所说，改变一生的习惯。

浩说：“如果我们谈论出行即服务及其整个生态系统，包括停车和电动汽车充电，这种推动实际上对司机和客户双方都存在。对司机来说，推动在于说，如果你使用自动支付，停车就无压力——无需麻烦、无需应用程序、无需担心罚单。”

“给你一个现实世界的例子，我们有很多司机联系我们说，他们的年迈祖父母每周去某个购物中心的超市一次。因此，他们想为祖父母注册自动支付账户，因为他们知道一旦这样做，祖父母只需驶入驶出，知道停车费会自动扣除。我们的解决方案对老年人、残疾人等极具包容性。所以这是对那一方的推动。”

“对客户方也有推动，涉及他们如何看待自己的停车资产。对于专注于建筑和租户的房地产客户来说，停车是事后才想到的——直到技术开始推动更长的停留时间、重复访问以及可见的利润提升。突然之间，”她总结道，“我们有客户对我们说，安装系统后，他们的停车场产生的收入与一个租户相当。”

“我们的解决方案对老年人、残疾人等极具包容性”

城市运作的要素

距离我们上次报道Hozah已经六年了——那么未来六年呢？宁浩认为2032年的停车行业会是什么样子？

“你听到我花很多时间思考停车问题不会感到惊讶，”她回答，显然不是在开玩笑。“我研究过可持续城市化。我研究过什么让好城市变好，停车是其中一部分。停车与城市运作方式紧密相连。通常，你可以看看停车，它会告诉你很多关于你所在位置的信息。如果有拥堵费、低交通街区、或捕捉移动交通违规的学校街道，这些都告诉你你所在区域的性质。因此，停车场在某种程度上是衡量该地方如何看待其整体出行出行生态系统的晴雨表。随着城市密度增加和人口增长，停车位——尤其是在城市中——将变得更加稀缺，但我们不会消除停车位。我们需要的是更好地将停车位分配给真正需要的人。”

“停车与城市运作方式紧密相连”

单一真相点

然而，对于Arrive英国和爱尔兰区域总监克里斯托弗·海德来说，停车不仅仅是找一个方便的地方停放车辆一段时间。

“我们正在创建一个单一真相点。让组织将数据点汇集在一起，这就是我们开发全球出行中心的原因，”他解释道。“有很多不同的运营商，比如管理城市数据的人，他们彼此不

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