德国杜塞尔多夫国际铸造展览会 FOMA：巨型压铸为结构件开启新前景

2026年1月7日，NEWCAST内容中心在“技术与创新”专题发布了一篇由主编托马斯·弗里奇撰写的采访。访谈对象是FOMA销售负责人兼董事会成员费德里科·蒙蒂尼，以及采购负责人兼董事会成员瓦伦蒂娜·蒙蒂尼。FOMA表示，投资巨型压铸机具有两个战略意义：一是明确进入结构件业务，未来将生产门框和其他结构部件；二是欧洲目前巨型压铸机数量很少，且大多数属于整车制造商，这种稀缺性为公司带来技术和竞争先机，而创新领导力一直是FOMA的基因。技术团队还与设备供应商紧密合作，力求实现尽可能灵活的机器配置，以制造不同几何形状的部件。

在汽车行业转型、欧洲产量下降的背景下，FOMA预计2025年营收增长约20%，随后两年再增长约20%。这一表现被认为在车市下滑的环境中尤为突出。公司将其归因于技术开放性：同时推进电动车和燃油车项目，并启动结构件新项目，进入商用车领域。多元化因此成为FOMA五年增长计划的核心组成部分。

随着新的Italpresse设备投入使用，FOMA进入了巨型压铸时代。但公司强调，需要现实主义而非尺寸竞赛。FOMA密切关注中国的发展，却认为短期内欧洲不会需要超过10000吨的极端设备，并对这类巨型压铸机的长期经济性持审慎态度。更大机器是可见趋势，但超过约6000吨主要对整车制造商有意义。此类投资巨大，市场又非常波动。FOMA有意先以一台设备起步，密切观察市场，并检验该概念的真实可持续性。公司不排除未来添置更多巨型压铸机，但目前不计划超过5000吨的设备。

质量方面，大型结构件对精度和工艺稳定性要求极高。FOMA从项目早期就投入大量工作，包括在模具开发中增加模拟循环、安装先进真空系统以及非常精确的温度调节。公司还投资了新的计算机断层扫描系统。FOMA与质量部门共同开发了稳健的检测流程，用于控制密度和变形，这两个因素在结构件中至关重要。其巨型压铸机与FOMA所有压铸线一样完全自动化，从而确保生产率和重复精度。

高制造深度被视为竞争优势。FOMA覆盖内部模具制造和机械加工等众多工序。过去十年，公司投资超过1亿欧元扩建机械加工能力。如今，无论客户是整车制造商还是一级供应商，交付可直接安装的部件都不可或缺。模具制造是FOMA的历史起源，自20世纪50年代以来一直是核心知识载体。今天，它仍对压铸生产效率至关重要，因为公司能够维护、优化并自行制造模具。

面对欧洲汽车业的不确定性，尤其是2035年燃油车禁令，FOMA希望政治和整车制造商给予更多技术开放。公司首个纯电动车项目早在2018年启动，此后实施了多个电动车项目。但目前许多项目产量低于最初预期。长期看，电动出行将扮演核心角色，但时间进程难以预测，欧洲的接受度发展慢于预期。2035年燃油车禁令带来额外不确定性。FOMA呼吁让市场决定哪种解决方案胜出，只有这样才能可持续保障欧洲的投资、创新和竞争力。

FOMA认为，巨型压铸为结构件开辟了新前景，但成功关键在于质量、工艺稳定性和经济性之间的平衡。在技术路线仍待明朗的欧洲市场，FOMA选择以开放技术、审慎投资和高制造深度应对变化，并继续观察巨型压铸的发展。

下届展会时间：2027年06月21号~06月25号

展会地点：德国 杜塞尔多夫

展会行业：铸造

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