迈向批量生产成熟度的最后冲刺

2025年5月21日——演示列车仍在持续运行。最终阶段的目标是让欧洲铁路货运的数字自动车钩（DAC）具备商业化应用条件。

德国联邦数字与交通部（BMDV）追加拨款825万欧元，使该研究项目总资助额达到3000万欧元。

2020年6月，BMDV批准启动“DAC演示器”研究项目，委托由德国铁路股份公司、德铁货运股份公司、瑞士SBB货运股份公司、奥地利铁路货运集团以及货车管理企业Ermewa SA、GATX Rail Europe和VTG AG组成的DAC4EU（欧洲数字自动车钩）联盟执行。测试成果将为欧洲DAC交付计划（EDDP）奠定未来DAC标准基础。迄今为止，欧洲铁路货运仍完全依赖手动螺旋车钩——这种耗时且对调车人员存在安全风险的作业方式即将改变。

以测试运行实现目标

首阶段测试对福伊特、戴尔纳、西屋制动和CAF等制造商的不同DAC车钩原型进行了全面实践检验。第二阶段演示期间，由罐车、集装箱平车等组成的演示列车携DAC系统穿越欧洲各地，在不同地理气候条件下开展测试，验证其真实运营环境中的功能性。

第三阶段测试是对列车全新电气设备的终极考验——基于前期测试成果，将直流110伏升级为交流400伏系统，以支持货运监控、自动化功能等数字应用。福伊特与戴尔纳对车钩的技术改进也在此阶段经受检验。测试结束后，DAC联盟最终选定沙芬博格（自动车钩）系统。“通过DAC电气组件原型，我们最终确定了货运列车电力与数据连接规范并完成功能测试，”德铁集团发言人拉丽莎·罗尔表示，“接下来应尽可能将接近量产标准的电气系统集成至演示列车，使电接点耦合器、联挂解挂执行器控制单元、列车完整性监测系统等电气组件证明其可靠性。”福伊特涡轮公司货运铁路高级副总裁克里斯蒂安·拉德瓦根强调：“DAC4EU是通过实景测试积累经验的关键平台，旨在以稳健可靠的产品说服行业与政策制定者。”项目剩余时间内，福伊特将聚焦真实运营环境下的车钩测试。戴尔纳车钩公司已于2025年3月被西屋制动收购。

2028年起全面改装

“经过深入研发与测试，我们正不断逼近批量生产节点。现在正是以成熟产品将创新理念推向市场的关键时刻。DAC是提升铁路运输准点率、可靠性与盈利能力的核心要素，”德铁集团数字化与技术董事会成员丹妮拉·格德·汤姆·马克顿博士强调。

德铁集团货运董事会成员兼德铁货运股份公司首席执行官西格丽德·尼库塔博士指出：“DAC及配套数字化方案将助力我们为全欧客户提供新颖、诱人且经济的物流服务——实现从门到门、从厂门到厂门的全程气候中和运输。”

按计划，2026年起将有最多100列配备量产级DAC的先锋列车驰骋欧洲，这是迈向2028年完成50万辆货车全面改装的关键一步。DAC不仅将提升铁路货运速度与效率，更将催生全新商业模式，为行业增效、竞争力提升及可持续发展注入动力，进而推动交通体系转型。

研究项目——DAC数字自动车钩。图片来源：德国铁路股份公司/福尔克·埃默斯莱本

福伊特涡轮基于沙芬博格原理研发的CargoFlex车钩。图片来源：福伊特

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