将可持续性置于造船业核心

威廉姆斯喷气快艇公司在去年斩获"船舶建造商大奖"可持续项目类别桂冠。这家英国船企年产千艘接驳艇，拥有135名员工，其全面整合的可持续发展体系足以令许多规模更大的企业艳羡。在攻克初期简易目标后，该公司正通过聚焦超级游艇市场的全新接驳艇系列进行产品研发，以创新技术引领行业迈向更高效的可持续发展路径。 我们专访了运营总监丹·布洛斯-史密斯（他恰巧是2018年"船舶建造商大奖"新星奖得主），深入了解该企业的环保实践。

推动贵公司全面投入可持续建设的核心动力是什么？

我们的动力源于多维度考量。 集团所有者与资深管理层始终秉持设计创造永恒价值的理念。我们深知自家产品能带领人们探访世间绝美秘境——客户常驾主艇停泊海湾，再乘接驳艇深入幽境。这种特性促使我们竭力降低产品运行时的尾流与环境影响。 我们持续优化绿色生产工艺，同时客户对可持续产品的需求日益增长。诸多因素共同推动着我们。 企业信条之一是"完美非一蹴而就"，这始终是场持续探索的征程。我们坚信勇于尝试、展现担当不仅契合商业逻辑，更能推动整个行业反思可持续实践方式。

客户是否会深入咨询贵公司的可持续举措？

虽然客户未具体追问细节，但对可持续产品的需求明确存在。目前市场对真正有效的环保改进存在认知盲区，这正是我们推行生命周期评估等核心举措的动因——通过客观数据向市场阐释可持续产品的内涵。

面对多元的可持续项目，如何确定优化优先级？

初期我们专注攻克易实施项目。如今新产品研发成为驱动可持续进程的核心引擎。自去年获奖后，我们专为超级游艇市场推出子品牌Evene，借此平台测试整合创新环保技术。 我们建立"Evene标准"技术评估体系，要求创新技术必须满足：特定碳减排量且保持产品性能、不增加艇重（重量意味着更多碳排放）、符合道德采购标准，同时控制"绿色溢价"在合理范围。这套标准正成为指引我们可持续航程的北极星。

当前可持续技术发展是否令您感到振奋？

这是个复杂命题。虽然很多技术研发周期漫长，但始终存在可优化空间。从宏观视角看，确实令人鼓舞——不断涌现的新材料与工艺为减碳提供可能。更让我欣慰的是，可持续理念已渗透到企业各个层级，员工自主做出环保决策。 但我们仍需技术突破，特别是在电动传动系统和可持续燃料领域。玻璃纤维回收与船舶报废处理也亟待进步。

评委盛赞贵司率先推行生命周期评估，具体如何实施？

我们幸运地在MarineShift360评估工具测试阶段就展开合作，并深度参与其开发过程。这套系统成为我们的评估基础，辅以专业咨询确保数据分类准确。 目前我们已完成四款车型的LCA认证（包括两款Evene新品）。我们承诺为所有Evene系列提供LCA报告，并运用积累的数据指导全线产品优化。

HVO燃料测试进展如何？

我们配备6000升HVO储罐，已成功应用于船舶测试与车队运营。与洋马船舶的合作项目表明，可持续燃料是明智的过渡选择。 关键不仅在于获取HVO，更需追溯其来源。若混入棕榈油则适得其反，但采用食用废油制作的HVO可实现60%碳减排，成效显著。 未来电子燃料（由二氧化碳与绿氢合成）值得关注。就当前电池能量密度而言，电动化对我们这类船舶并非最优解——在恶劣工况下推动高密度介质会形成最不理想的能效场景。

展望未来十年，哪些可持续举措将产生深远影响？

可持续发展没有万能解药。未来解决方案将更精细化，需要大量实践探索——有些会成功，有些将淘汰。需考量的因素错综复杂。 LCA研究揭示休闲船舶使用率低的现状，因此共享所有权等创新模式极具潜力，既能扩大航海人群，又能降低生态影响。 作为机械工程师，我特别关注船体动力学领域的突破。我们正与Petestep紧密合作优化船体性能。休闲船舶水翼技术的兴起同样令人振奋，这可能是电动船舶真正实现环保效益的唯一路径。 从商业视角看，近期IBI峰会的行业领袖共识是：必须加强协作，高效整合资源。我们已切身感受到，专业化转型意味着资源利用更集约。整个行业体量有限，合作共赢至关重要。

延伸阅读

威廉姆斯喷气快艇公司《2025年度可持续发展报告》全文请点击此处查阅。 2025年IBI梅斯特拉德船舶建造商成就大奖赛将于11月19日在RAI展馆全新活动空间举行，本届赛事由创始合作伙伴雷松公司协办，采用全新颁奖晚宴模式。六大奖项申报通道持续开放至2025年10月3日，详情请访问ibinews.com/bba2025。

 

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