让水翼航行振翅高飞

未来水翼技术在船舶行业更广泛普及的关键推动力是什么？Kim Hollamby总结了去年METSTRADE展会"水翼未来"舞台讲座中信息量十足的内容。

近年来，水翼技术已从专家建造者和使用者手中的高度专业化原型系统，迅速进入主流视野。SailGP帆船赛、美洲杯等瞩目赛事以及METSTRADE合作伙伴The Foiling Organization的推动加速了这一进程。

让船舶在水面飞行的核心理念契合当今船舶行业的重点需求——提升乘员舒适度、创造刺激体验、节约能源并显著减少环境影响。但这仍是个需要高技术门槛的设计建造领域。如何让水翼技术从认知普及走向主流应用？去年METSTRADE舞台上，The Foiling Organization创始人Luca Rizzotti汇聚四位行业先驱，共同探讨现状与普及路径。

量身定制才是王道

专家团首先强调：不同应用场景需要专门设计的水翼系统。西班牙工程咨询公司Foilchemy的Eloy Rodriguez指出："人们常认为水翼仅适用于快艇，实则各类船型都有对应设计。不同航速对应不同最优翼型配置——6-7节低速需水翼与浮力体组合；15-18节中速需增大翼面；18-40节可采用常规翼型；40-50节需应对空泡效应采用后掠翼；100节超高速需超空泡翼型，但稳定性仍是研发难点。"

BAR科技公司CTO Simon Schofield赞同此观点："我们参与过从仅提供30%升力的辅助水翼到全水翼多种方案。关键是没有万能解，需综合考虑系统复杂性、应用场景及客户接受度。相比在恶劣海况实现全水翼，半水翼方案既能节省半数燃料又能提升舒适度，更适合作为主流休闲船舶的过渡选择。"

他特别提到半水翼系统在解决动力游艇展示时速与实际巡航速度差异方面的优势。BAR研发的FOSS系统正是基于美洲杯经验，率先应用于公主游艇R35概念艇，后扩展至更大船型，实现在更宽速域内的性能优化。

效益验证进行时

当前关于水翼节能与舒适度的最佳实践来自商用船舶领域。Artemis科技公司CTO Romain Ingouf坦言："商用领域高度关注经济效益。向保守行业引入革命性技术虽具挑战，但回报显著。"该公司研发的EF-24全电动水翼渡轮将于2026年在南安普顿与怀特岛之间投入运营，预计五年周期内比传统柴油双体船节省480万欧元运营成本，同时实现零排放与低尾浪。

赢得客户信任

Ingouf强调克服客户对可靠性和操作难度的疑虑至关重要："实船演示是关键。我们为船长设计极简操作界面，确保技术易被市场接受。在将赛艇技术商用化过程中，Artemis始终与DNV等机构紧密合作，共同推进高压电力推进系统等新技术的安全认证。"

技术与法规同行

DNV区域业务发展经理Aakash Dua指出水翼普及给规范制定者带来挑战："各国商用船规存在差异，亟需建立全球标准。"他建议现有法规应加强系统冗余设计和首部船体结构，同时控制重量敏感度。Rodriguez则提出采用RAMS方法论提升行业安全水平，通过可靠性分析从设计源头预防故障，助力认证机构与保险公司建立信心。

METSTRADE与水翼生态

这场名为"水翼未来：从竞速到城市交通"的论坛于2024年11月20日举行。2025年METSTRADE展会将继续在7号馆设置水翼技术专区。

本资讯是由“中欧世界展会网”工作人员翻译整理，我们一家汇集全球展会时间地点资讯的服务平台，为客户提供：展位预定，参观服务，设计搭建等服务，欢迎您的来电：400-837-8606 （24小时）接听！