墨西哥卡车及运输物流车展览会

墨西哥卡车及运输物流车展览会

ETL

2027.01.26-01.28

09:00-18:00

10481

德国汉诺威展览公司
1年1届
30000 m²
21800+ 人
400 家
4.5
  • 规模度

  • 专业度

  • 评价度

  • 观众度

  • 市场度

距离开展143
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展会介绍

Exhibition Profile

墨西哥卡车及运输物流车展览会(Expo Transporte y Logística Guadalajara简称:ETL)致力于墨西哥中部和西部地区的商用车交通物流行业的专业展会平台。展会将货物和客运部门的产品和服务供应商,提供了数以千计的潜在买家建立联系,并建立业务关系的机会。

墨西哥卡车及运输物流车展览会ETL上届展会总面积30000平方米,参展企业400家均来自德国、巴西、中国、哥伦比亚、西班牙、美国、意大利、英国、新加坡等,参展人数达21800人。

汽车制造业一直是墨西哥的支柱产业。自1994年加入北美自由贸易区和开放市场以来,墨西哥已发展成为世界第五大汽车生产国,仅居日本、美国、欧盟15国和加拿大等发达国家和地区之后。加上墨西哥地理位置优越,衔接北美跟南美,很多企业想发展南美洲市场,也会选择从墨西哥进入。

墨西哥卡车及运输物流车展览会ETL是商用车及配件企业进军墨西哥最佳选择。

所属行业图标
所属行业卡车
展览面积图标
展览面积30000+ m²
专业观众图标
专业观众21800+ 人
参展企业图标
参展企业400+ 家
主办单位图标
主办单位德国汉诺威展览公司

展品范围

Exhibition Scope

整车:各种重卡、轻卡、客车、巴士、商用车、拖车、挂车、运输车、集装厢等

配件及运输物流:配件半牵引、平台、箱、底盘、货架和装卸货物、变速器、悬架、车轴、车轮、轴承、制动系统、减速器、发电机、离合器、软管、油脂润滑油、备件、灯光、座位、天线、减震器、连接器、照明、汽车、液压千斤顶、保险、运输物流、学术研究等方面

展馆信息

Exhibition Hall Information

墨西哥普埃布拉国际会展中心

CONVENCIONES PUEBLA
墨西哥普埃布拉国际会展中心

22000平方米

Avenida Ejército de Oriente Nº 100, Zona de los Fuertes Unidad Cívica 5 de Mayo Puebla, Pue. CP 72260

墨西哥普埃布拉国际会展中心位于墨西哥普埃布拉市,是当地最好的展览馆。建筑面积22000平方米,拥有广泛的设施,一个会议中心及非常整洁的礼堂、餐厅。墨西哥普埃布拉国际会展中心离普埃布拉中心很近,周边街道很窄;附近有许多餐馆、酒店、旅游景点和购物中心。

展会资讯

Expo information
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普埃布拉地处墨西哥中部工业走廊核心地带,近年来随着全球供应链加速向近岸外包转移,墨西哥已成为北美制造业版图中增长最快的节点之一。该地区不仅聚集了整车装配、汽车零部件等支柱产业,更依托连接墨西哥城与东部港口的交通动脉,逐步形成以物流装备、商用车运营为核心的区域性集散中心。在这一背景下,国际展会平台的价值已不仅限于展位交易本身,更成为观察拉美物流基础设施升级与运输装备更新换代的重要窗口。墨西哥卡车及运输物流车展览会展览日期:2027.01.26 - 01.28场馆位置:Avenida Ejército de Oriente Nº 100, Zona de los Fuertes Unidad Cí...

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北美供应链重构浪潮正在重塑拉美物流版图。据联合国拉美经委会数据,2026年墨西哥公路货运量预计突破8亿吨,而商用车平均车龄已超过15年,庞大的替换需求为卡车及运输设备企业打开了现实通道。普埃布拉州地处墨西哥中部工业走廊核心,连接墨西哥城与韦拉克鲁斯港两大经济动脉,在此举办的专业展会恰逢产业升级的窗口期,已不仅是产品展示平台,更成为观察中北美物流效率变革的风向标。值得关注的是,近岸外包趋势正推动墨西哥跃升为全球制造转移的核心承接地。2025年墨西哥吸收外国直接投资同比增长18%,其中超过四成流向交通运输设备制造。这意味着参展企业面对的不只是经销商,更是大量寻求产业链本地化配套的跨国制造工厂。专业...

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在全球供应链重构与近岸外包趋势加速的背景下,墨西哥正从传统的制造组装基地跃升为连接北美与拉丁美洲的关键物流枢纽。普埃布拉州依托其得天独厚的地理位置——东临墨西哥湾主要港口,西接太平洋沿岸经济带,已成为跨国企业布局区域仓储与分拨中心的热门选择。作为德国汉诺威展览公司深耕拉美市场的重要布局,ETL展会不仅承载着行业展示功能,更映射出墨西哥商用车市场在北美自由贸易体系下的独特战略价值。据墨西哥物流与运输协会数据,该国道路运输承担了约80%的国内货物周转量,而商用车平均车龄超过18年,老旧车辆置换需求为参展企业提供了可观的增量空间。值得注意的是,随着《美墨加协定》原产地规则的深化落实,越来越多亚洲零部...

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