2026-05-27 23:00:22
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当一艘65米长的游艇消耗的能量相当于拥有900栋房屋的小镇时，超级游艇运营领域对能源减排的关注就显得尤为迫切。本世纪初建造的船舶存在一个广泛讨论的效率低谷期，当时酒店负荷呈指数级增长，而衡量性能的重要指标是最高航速。当时通过配备发电和推进系统来应对这一问题，但实践证明这些系统往往与游艇的实际运营模式不匹配。此外，自那时起技术已取得显著进步。
好消息是，对在役超级游艇进行的正式能源审计表明，整个船队仍有巨大的改进潜力。典型的改装可带来可量化的5%-10%的节能效果——即使是通过更换最高效的防污漆、微调船上系统设置和操作等基本改变，也能确保其以峰值能效运行。重大改装可能实现约25%-35%的节能，而对于涉及游艇及其系统和机械全面改造的重建项目，节能幅度甚至可达50%。如今实现这些节能的技术方案并不匮乏。
更换动力装置的明显收益
从最明显的目标入手，升级推进发动机与十多年前制造的发动机相比，很可能带来显著的燃油节省。如果结合对船舶服务航速的更现实评估（通过分析多年使用积累的数据确认），那么采用更小型的现代发动机可能是合适的选择。超级游艇的最高航速可能仅在海上试航时才会用到；巡航速度通常较低，基于此，可以指定较低的功率输出，而船上体验除了减少加油次数，或许还能降低噪音和振动。
如果纯粹的燃油节省还不够，重新安装发动机还有几个明显的附带好处。对旧发动机进行大修可能会影响超级游艇在改装期间的停留时间并增加成本；而新发动机的交货时间可以与改装窗口相匹配。同时可以在螺旋桨效率、减振降噪方面寻求改进。减少烟尘排放将降低船员维护工作量，并提升船东的体验。符合最新的IMO和EPA标准将有助于应对日益严格的区域和地方要求。
如果更进一步，观察超级游艇领域日益增多的混合动力装置，就可以解决最浪费的问题之一。为满足大量酒店负荷而安装的发电机往往负载平衡不当；专家小组建议，全球部分超级游艇船队上的发电设备效率可能低至20%-30%。
大多数现代混合动力系统已远远超出其推进职责，利用储能来补充甚至完全取代船上的一台或多台发电机。目标是从每升柴油中获得更高的能源效率。
新型冷却方式
探究为何需要如此多的发电量，显而易见的重点目标是空调。同样，改装可以在电力消耗方面实现显著节省，如果所有潜在的改进领域都得到解决，传统超级游艇的典型能耗可降低近三分之二。
首先，简单的改变可能只是调整HVAC系统的设置和使用模式。除此之外，还可以调查冷水机组的先进程度，以及更换是否能带来收益，或者考虑从冷水系统过渡到直接膨胀系统。
更实质性的工作可能包括改变游艇的风道和气流，这是潜在巨大收益的来源。许多大约2010年建造的游艇设计为提供大量新鲜空气，这可能导致巨大的能量损失。这方面的进展受阻于在不破坏昂贵且复杂的内部装修的情况下进行改变的难度。
将可持续性进一步推向改装议程
尽管存在挑战，但如果在改装期间升级超级游艇以减少环境影响，可以创建一份客观的投资回报报告。得益于游艇运营使用的可靠数据以及诸如Water Revolution Foundation的YETI（游艇环境透明度指数）等独立能源审计的日益普及，可以据此提出一系列建议性的改变和改进措施，并对其对船东及其家庭在运营节省和改善地球影响方面的实际意义进行现实评估。
那么，为什么在2026年，将可持续性作为高优先级的改装仍然相对罕见？
这个问题的答案可能在于超级游艇船东的商业背景，他们可能积极地将最初的资本支出视为对休闲时间或地位的投入，但对因昂贵的中期改装而增加的运营成本感到不满。此外，对于可能被视为过度推销甚至“漂绿”的行为也存在一些抵触。
船厂在面临由船东或其代表提出的精确改装要求时，也可能出于可以理解的原因而不愿建议可持续的替代方案。传统培训的销售人员知道如何解决客户提出的痛点并相应达成交易；提出可能更昂贵且未经充分验证的方案需要更大的勇气。
专家小组一致认为，可持续性往往可以作为主要优先事项的附带次要利益成功推进。再次以HVAC系统为例，另一种降低能耗的方法是改善遮阳，甚至更换为高科技太阳能控制玻璃。如果以可持续性为主要卖点，这两项举措都难以推行。然而，如果新的遮阳篷意味着甲板上更舒适，或者玻璃已老化或透明度不符合船东喜好，那么船东可能更容易被说服。
船尾延伸部分的情况也类似。传统超级游艇向后加长的趋势日益增长，这项工作为改进游泳平台或海滩俱乐部、容纳更多玩具甚至扩展甲板下空间提供了可能。然而，可持续性收益来自于船体效率的提高，船东还可以考虑耐波性也可能得到改善这一额外好处。
无论环境足迹的改善是否是授权改装工作的最初动机，将这些收益很好地传达给船东至关重要。另一个重要考虑因素是尽可能提前规划改装，以最大限度地增加在拟议解决方案中纳入更可持续选项的可能性。
另一个建议是尝试激发船东对其游艇长期潜力的兴趣，或者他们正在考虑购买的游艇的潜力。提案甚至可能是一个多年、多次改装的计划，背后有大量规划支撑。那么你销售的就是一个受控的过渡，迈向面向未来的游艇，每一步的最终目标都已明确。
先驱者的重要性
人们认识到，与新建游艇一样，超级游艇行业依赖于船东群体中可持续实践和技术的先驱者。我们正处于创新者曲线的陡峭上升阶段，船东和代表需要一定程度的勇气和决心才能同意跳出经过验证的常规。鉴于技术变革的速度以及每年进行重大改装和建造的超级游艇数量有限，实施新的可持续解决方案的决定很可能只是其第一、第二或第三次迭代。
同样，专家小组认识到，船厂也需要发挥先驱作用，与合作伙伴一起投资、开发并验证未来的技术。船厂以实际行动支持其言论，无疑将有助于船东承诺采用那些可能在未来产生重大影响的概念。
完美无瑕还不够
无论短期投资回报如何，专家小组也认识到，未来可能有一个更重要的紧迫性，即推动所有改装朝着减少环境影响的方向发展。
仅进行基本改装可能会在未来几年影响价值。如果你不随着时间的推移使你的游艇更具可持续性，它可能完美无瑕，但会变得过时吗？排放法规和其他环境法规以及保护区的出现，最终可能导致一艘保养良好但规格较旧的超级游艇的使用受到限制。即将出台的法规存在巨大的不确定性——通过使你的游艇面向未来并进行升级，你就是在对冲不确定性。
通过改装升级为更具可持续性的船舶，不仅仅是一艘市场上的旧游艇。它仍然具有相关性，看起来仍然很酷，但更具合规性和高效运营的吸引力。当船东的子女考虑自身环境影响时，他们也会对这样的游艇感到更舒适。
专家小组
超级游艇论坛2025年“论证可持续改装——投资回报率与超越价值的收益”专家小组包括：
Hanneke Grijpma，xullux创始人兼首席执行官
Simon Brealey，Lateral咨询部门主管
Rob Papworth，MB92 La Ciotat首席执行官
Alberto Perrone Da Zara，Lürssen游艇改装销售总监
Tobias Kohl，Rolls-Royce Solutions GmbH船舶应用工程副总裁
观众也通过投票和问答环节积极参与了讨论。
2026年超级游艇论坛
超级游艇论坛将于2026年11月16日至17日在阿姆斯特丹RAI会展中心举行。详情请访问thesuperyachtforum.com。
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