真正的绿色倡议

您是如何进入海洋行业的？

我的第一份工作是在一家丰田汽车经销店做行政助理——这份工作很棒，但过了一段时间后，工作变得非常熟悉。我一直想要一份不同于朝九晚五的办公室工作，转而选择一份能让你一直忙碌、每天都有新变化的职位。
我曾考虑转行做航空乘务员，但最终选择先在河上游轮担任普通船员，然后才转向远洋游轮。看到一艘如此规模的船只如何运作，非常有趣。
在游轮工作期间，我学习了花艺课程，成为该领域的专家，并开始负责船上的植物。后来，我最终在超级游艇上工作。我在海事行业已经工作了大约十年。

是什么促使您创办自己的公司？

我从学习花艺开始，通过函授学习植物学（现在越来越被称为植物科学）并获得了本科学位。我被如何利用植物的自然能力并将其转化为船舶等复杂环境所吸引。我仍在继续这个领域的学习，并有攻读博士学位的雄心，这需要多年才能实现。我还学习了环境科学，并在工作间隙获得了环境官员证书。
我认为自己兼具艺术家和科学家的特质。我更专注于活体植物的科学方面，但我也享受花艺的艺术性，以及用花朵实现的不同视觉效果和色彩。
传统上，拥有大量植物的船舶由服务于酒店和办公室等设施的园艺和室内景观公司支持。这些企业在岸上工作非常出色，但船舶上的环境及其运作方式与它们所能想象的完全不同。当超级游艇离开泊位时，它就会离开这种支持。
我注意到，如果有一个既了解船上植物又了解超级游艇操作要求以及船员需求的人，有很多事情可以改进。这就是我创办Pure Botany公司的原因。

为什么活体植物现在在超级游艇上越来越受欢迎？

越来越多的超级游艇设计理念开始采用亲生物设计（将自然元素融入建筑环境）。这与健康和福祉密切相关，因为活生物体可以为我们的人类体验带来诸多益处。许多大学和独立科学家进行的研究正在测量活体植物对我们心理健康的影响。积极的心理健康也会转化为更好的身体健康。这是一个越来越受欢迎的领域。
对船上拥有活体植物的兴趣很大程度上来自船东。部分原因是出于健康和福祉的考虑，也因为塑料或防腐植物无法复制的奢华感。奢华更多是关于你能感受到和体验到的，而不是你拥有的。
船东喜欢自然的存在，喜欢触摸活体植物的感觉，以及绿色植物和不规则形状对我们的视觉影响，因为它们能安抚我们的神经系统。游艇设计师现在也看到有许多事情可以发展和实现。
如今，超级游艇上的活体植物装置规模越来越大。我们有两米半高的树木、盆景标本以及甲板上几米长的集成花坛中的外部植物。我有幸在一艘拥有超过120株植物的船上工作，这些植物既有外部花坛也有室内活体植物。最令人印象深刻的装置通常出现在超过100米的超级游艇上。

您如何确定哪些活体植物适合在超级游艇上生长？

这取决于项目，但需要在科学研究植物对所处环境的耐受性、积累哪些植物有效的知识，以及通过试错测试新事物之间取得平衡。
当我有幸与游艇设计师一起启动项目时，我们可以从一开始就规划一切，这更容易。这是我在Pure Botany的使命之一，试图让包括设计师、造船厂和船东在内的所有人参与其中。我希望每个人都能理解，植物不应该是最后添加的装饰品，而是船舶设计的一个综合特征。
在73米长的圣劳伦佐Virtuosity号上有一个很好的例子，其中包含一棵贯穿两层甲板的活体榕树。圣劳伦佐风格部门负责人Giacomo Treppo说：“这棵树，对我们来说……不是一种直觉，而是一种刻意的建筑选择。一个完整的项目，整合了多层甲板并将它们连接在一起。”圣劳伦佐花费了大量时间和准备，但这就是应该采取的方式。
不过，在我们的设计中，我们不能只考虑视觉效果。船东大多希望无香味的装置。因此，对于室内，我们通常将植物根球包裹在无机土壤中，这样浇水时不会产生气味，并选择开花时香气极小的物种。

您遇到的主要障碍有哪些？

需要考虑超级游艇所运营的环境、其预期用途和船员配备水平等多方面因素。外部植物暴露在广泛的环境条件下。由于居住空间的其他装饰，室内植物通常有更受控的环境。木材、天然石材和其他敏感材料的存在意味着许多超级游艇将空调保持在恒定的21-21.5°C，湿度也保持在特定水平。尽管船东在船上时可能要求不同的温度，这可能会引发一些问题。
灌溉系统可以减少维护，但这些需要在建造阶段规划，并且不适用于需要手工浇水和在浇水间隙需要干透的植物物种。例如，盆景树必须非常小心地浇水。

我与许多专门从事植物灯和灌溉系统的公司合作。与我合作的种植者是世界上最好的。我喜欢将那些资源与超级游艇工程师和设计师整合起来的部分。创建活体植物环境存在挑战，但幸运的是我们在海事行业工作，这里每个人都习惯于解决问题。我喜欢与工程师、甲板部门和木匠合作，因为他们总是愿意寻找解决方案。

当船舶上的植物装置出现问题时，您如何提供支持？

如果装置效果不佳，我们应用科学方法解决问题，测量光照和水分，找出装置未能达到最佳状态的原因。有时是使用了错误的物种，护理计划不起作用，或者环境不支持这些失败植物。所需措施还取决于游艇计划运营的地点以及船上有多少船员。
我们在Pure Botany提供的服务之一是专门的植物护理培训。在登船检查装置和超级游艇运营概况后，我为其特定植物制定计划，对船员进行日常护理和维护培训。

当船舶随活体植物从一个国家移动到另一个国家时，会遇到哪些障碍？

对于携带生物（如人类、食物和植物）的船舶，有生物安全规定。每个国家都有自己的规则，这是一个大话题。
在进口、出口和过境方面，生物安全规定非常完善。然而，由于这一趋势刚刚兴起，对于船舶上用作装饰的活体植物，目前还没有相关规定。游轮通过在其行程进入可能存在问题的地区时用人工装置替换活体植物，完全避免了这一挑战。生物安全要求包括确保活体植物的有机废物不会沉积在岸上，以及处理装置径流水并防止其进入海洋。
今年年初，我与联合国粮农组织植物保护部门取得了联系。我们正在努力为使用植物作为装饰的船舶建立一个框架。该框架以国际海事组织垃圾记录簿等文件为蓝本。我已经从超级游轮和游轮行业获得了反馈，并与澳大利亚和新西兰保持联系，这两个国家拥有全球最严格的规定。如果我们可以与这些国家就船上装饰用活体植物的处理达成一致，那么解决其他司法管辖区的相关问题就会相对容易。这是我从事的工作中非常有趣的一部分，并且正在进行中。

青年专业人士俱乐部和Metstrade如何帮助了您？

去年我经常使用青年专业人士俱乐部，这是一次奇妙的经历。
首先要提到的是在休息室遇到的人。我遇到了来自不同行业的许多可爱的年轻专业人士。当你经营一家企业时，你会遇到很多人，但他们通常是你的客户、合作伙伴或协作者。有时，企业创始人的旅程是孤独的。
在一个参与者年龄相仿、做着类似事情（但领域不同）的空间里，感觉很好。我遇到了一位专门从事钛工程的工程师和两名年轻的技术学徒——我们通常不会碰面，因为我们属于不同学科。但从他人的经验及其行业领域学习，可以拓宽你的视野。
我也非常喜欢“与专家会面”环节。特别是来自Feadship的Henk de Vries。专家们平易近人，并乐意在之后聊天，见到那些成功公司的领导者很棒。对一些年轻专业人士来说，这可能是他们与这样的商业领袖接触的唯一机会。我们需要向比我们更有经验的人学习。
休息室本身也很好——登记进出的工作人员非常出色，当你每天在展会周围走仿佛几百公里时，这里是一个安静舒适的歇脚点，可以喝杯茶或水。
我认为Metstrade是年度重要活动之一。作为专注B2B的展会，它有着不同的能量，而且持续天数恰到好处。你可以看到你想看的一切，见到你需要见的所有人，每个人都很专注。没有水上船只或游艇客户的干扰。
2025年的Metstrade对我的业务非常富有成效且有帮助。我今年还会回来。

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