阿布扎比国际石油展：霍尔木兹危机呼唤中东与亚洲深化石油合作

中东石油出口国与其最大的亚洲客户不能仅仅在霍尔木兹危机结束后寄希望于类似事件不再发生。这场持续数月的航道中断，为构建更加深厚的防御网络以应对下一次重大供应冲击提供了强有力的理由。

危机暴露了将全球如此大量的能源贸易集中在少数几条脆弱水道上所蕴含的风险。同时也表明，韧性并不仅仅是寻找另一条绕过咽喉要道的路线。更为重要的教训是，生产者和消费者需要建立多重、叠加的缓冲机制，以便在系统任一环节失灵时，石油供应仍能持续流动。

当全球能源行业于11月2日至5日齐聚阿布扎比参加ADIPEC时，这一点尤具现实意义。今年会议的核心主题之一是强化韧性和供应连续性——即增强能源系统在压力下持续运转的能力。而霍尔木兹海峡的中断，为这一命题提供了近年来最严峻的真实考验。

一个清晰的教训在于绕行管道的战略价值。沙特阿拉伯的东-西管道和阿联酋的哈布山-富查伊拉管道，在霍尔木兹海峡交通严重受阻期间，使每日数百万桶的原油得以继续抵达国际市场。这两条管道分别拥有高达每日700万桶和约180万桶的输送能力，防止了一场本已严重的供应冲击变得更为糟糕。

因此，扩大此类基础设施显然是第一步。阿布扎比正在推进一个项目，称将在2027年将哈布山-富查伊拉管道的输送能力翻倍。沙特阿拉伯也在考虑为其东-西系统增加额外产能。与此同时，伊拉克重新燃起了对替代出口路线的雄心，包括途经叙利亚的路线，同时寻求最大化通过基尔库克-杰伊汉管道通往土耳其的流量。

但更多管道应被视为韧性战略的开端，而非终点。胡塞武装自7月以来对红海沙特航运的袭击证明了这一点。已经通过横跨沙特阿拉伯抵达延布的原油，在绕行霍尔木兹后，又遇到了红海南部曼德海峡这一新的潜在咽喉要道——胡塞武装开始用导弹和无人机瞄准附近狭窄海峡的船只。沙特阿美对此的回应是将部分原油改道向北，经苏伊士运河和苏麦德管道输送，并从埃及地中海沿岸提供货物，但前往亚洲客户的更长旅程不可避免地增加了时间和运费成本。

战争早期伊朗对霍尔木兹海峡以外的富查伊拉和阿曼港口的袭击，以及对该地区其他能源基础设施的导弹和无人机打击，都印证了同样的道理。分散的管道、港口和终端降低了对单一路线的依赖，但在远程导弹和无人机时代，它们无法完全隔离能源系统。绕行路线可以保障供应，但很难保障效率，并且不可避免地推高已在油价高企下苦苦挣扎的买家的成本。

因此，下一层韧性应建立在更靠近客户的地方。沙特阿美已经在日本和韩国储存原油，而ADNOC也使用了日本的战略储备设施。这些安排具有双重目的：在正常条件下将生产商拥有的原油储备置于主要市场附近，同时在紧急情况下为东道国提供供应渠道。霍尔木兹危机为扩大这一模式提供了有力的论据。

海湾生产国与其最大的亚洲客户可以合作，在该地区建立更广泛的商业运营但战略上可获取的原油储备网络。日本和韩国已经拥有大量应急库存，并具备在国际能源署成员协议框架下管理释放和补充库存的经验。更大的机会可能在于将这一模式扩展到南亚和东南亚的主要需求中心，这些地区的应急储备覆盖通常较为薄弱。这些国家拥有商业原油和成品油库存，通常由国内炼油商持有，但持续数月的美国-伊朗战争检验了依赖这些缓冲的极限。

对于中东生产商而言，在客户附近储存更多原油不仅仅是亚洲的保险措施，更是保护其自身的市场准入。一桶已经存放在亚洲储罐中的原油，不会面临霍尔木兹、曼德海峡或海湾与客户之间其他航运路线突然关闭的风险。对进口国来说，此类安排可以补充国家战略石油储备。政府不一定需要为每一桶额外原油提供资金。生产商拥有的库存、商业储备和主权储备可以构成同一应急缓冲的不同层级，并明确约定中断期间的动用规则。

这一模式还可以走得更远。海湾生产商和亚洲买家可以在下一次危机前建立协议，用于重新分配货物、共享可用库存和航运信息，并优先保障关键供应需求。国家石油公司、炼油商、政府、港口和航运公司之间定期开展应急演练，可以检验这些安排是否真的能在压力下发挥作用。

这将把海湾与亚洲的能源关系，从以长期供应合同和对少数集中航运路线的依赖为主导，转变为以地理上分散的缓冲和更强的供应韧性为支撑的更广泛伙伴关系。实物韧性仍然至关重要。更多的管道容量、冗余的出口终端、替代海运路线、更大的油轮船队和地理上分散的储存，都能降低供应链中单个环节失灵时的后果。霍尔木兹危机的教训是，其中任何一项单独都不足够。

最终还存在一个需要面对的政治层面。海湾地区的竞争不太可能消失，但对话机制、危机沟通和海上冲突消解可以减少政治紧张反复外溢至能源市场的可能性。生产商无法保证另一场冲突永远不会中断海湾石油出口。但他们可以做的——越来越与亚洲客户合作——是确保下一次中断在到达消费者之前，遇到一系列更深厚的缓冲。

下届展会时间：2026年11月02号~11月05号

展会地点：阿拉伯联合酋长国 阿布扎比

展会行业：化工

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