珠海情侣南路骑行撞伤飞行员，高额误工费如何“解决”？

自行车撞人，本是日常小事？但珠海这起事件却与众不同。被撞者是一名飞行员，手腕受伤致使他无法飞行，索赔金额曾一度达到15万元。一方是因职业特殊性而面临的高额损失，另一方是普通人的赔偿能力，最终，在珠海香洲区法院的调解下，双方达成了一笔6.8万元的“折中”赔偿协议。

这次碰撞“代价高昂”

某天傍晚，小张在情侣南路骑车时，不小心撞到了正在步行的阿升，导致阿升手腕受伤。说它普通，是因为这类碰撞并不少见；说它特殊，是因为被撞的阿升职业非同一般，他是一名飞行员。

手腕肿痛，对大多数人来说或许休息几天就能恢复，但对于需要精准操控飞机仪表的飞行员而言，却可能直接影响到能否重返岗位。果然，航医对阿升的伤势进行评估后，给出了结论：体检暂时不合格。一纸停飞通知，让常年翱翔于云端的阿升，从2024年5月到7月，度过了两个多月“脚踏实地”的日子。

事故发生后，阿升与小张进行了多次沟通，希望协商解决。小张在支付了医疗费用后，对于误工费、营养费等其余损失迟迟没有赔付。于是，阿升向香洲法院提起诉讼，要求小张赔偿误工费、营养费、交通费以及精神损害赔偿金，总计超过15万元。

达成共识“实属不易”

高额的误工费如同一道鸿沟，阻碍了双方的和解进程。

“因为这次受伤，我整整停飞了两个多月，收入减少了十几万。”阿升拿出了工资条和停飞通知，一笔一笔地计算着“空中损失”。飞行员工资较高且薪酬结构特殊，一旦停飞，收入将受到显著影响。

小张心里却感到有些委屈：“你受伤后没有及时向航医报告，还连续多日参加高强度训练，伤势加重怎么能全算在我头上？”他承认自己负有责任，但认为阿升在明知手腕受伤的情况下，没有及时休养，可能导致伤情“雪上加霜”，从而扩大了误工损失，而且飞行员每月的收入波动较大，不能仅凭以往的工资来认定损失。小张经济条件并不宽裕，实在难以承担阿升提出的十余万元赔偿金额。

阿升则表示，受伤初期，医院检查并未发现严重问题，他参加训练是符合规定的行为，不存在加重伤情的情况。后来手腕持续疼痛，进一步检查才发现伤势会对飞行工作产生影响，继而才被停飞。

一边是实实在在的收入损失，一边是对责任比例的反复质疑，经过多轮协商，双方的分歧依然很大。

调解促和“值得称赞”

承办法官的思绪被这起特殊的纠纷所牵动。阿升的损失客观存在，但小张的质疑也并非毫无道理。目前双方各执一词，即使通过判决结案，也极有可能留下不服上诉或难以执行的“后患”。

承办法官一边调查事实，一边指导调解员适时介入，引导双方理解彼此的处境，寻找缓和矛盾、解决纠纷的更好途径。

一方面，承办法官和调解员劝解阿升多考虑小张的承受能力，“这次意外确实造成了不小的经济损失，但索赔时也应该衡量对方的经济状况，可以预见，赔付15万余元后，小张的生活也可能陷入困境。”另一方面，承办法官也提醒阿升自身存在疏忽，“飞行员职业有其特殊性，相比其他职业人群，你自身更应该格外关注伤情变化。”

同时，承办法官和调解员积极劝导小张审视自身问题，与对方换位思考，“阿升在停飞期间收入大幅减少，即便他后续休养可能不够彻底，本质上起因还是因为在这场意外中受伤了，要求侵权人承担一定的误工费是有法律依据的。”

经过几次面对面、背对背的沟通，坚冰终于逐渐消融。阿升从坚持要求赔偿15万余元，转变为愿意坐下来“再谈谈”；小张从觉得对方“不近情理”，到慢慢对赔偿诉求“能够理解”。

最终，在事实与情理的天平上，双方找到了都能接受的平衡点：小张向阿升支付赔偿款6.8万元，纠纷就此了结，双方握手言和。

不久后，好消息传来——小张已向阿升付清了所有赔偿款。调解不仅达成了协议，更得到了实际履行。一场曾经僵持不下的纠纷，真正实现了案结、事了、人和。（文中人物均为化名）

采写：南都N视频记者 陈栋 通讯员 杨美辰 梁倩雯

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